火狐电竞8月28日，风行星海首款纯电轿车星海S7在一场别开生面的带货式综艺直播中正式开启预售。该车拥有0.191Cd的超低风阻和11.9kWh/100km的低能耗，预售价格仅为12.98万（悦享版）和13.99万（奢享版）。

　　可以预见，作为“7系轿跑中国队”的新星，星海S7的到来，将会给15万级纯电轿车市场带来极大震撼。

　　首先是尺寸，15万左右能买的纯电轿车，尺寸一般都比较紧凑，车长在4米5-4米8左右，属于A级或者准B级车。但是，星海S7却在这个区间提供了一款长度接近5米，轴距2915mm的大C级轿车，相当于“以大欺小”，优势相当明显。

　　除了尺寸够大，星海S7在设计层面也先声夺人，这是一台标准的轿跑，溜背的造型、流畅的线条加上双曲面水滴天幕、千尺流银LED前灯组、水阔天开掀背门、旋转飞流轮毂设计，让星海S7的颜值直线飙升。

　　更重要的是，这台车的风阻系数只有0.191Cd。众所周知，风阻系数是电动汽车设计的关键一环，风阻系数每降低10Count，行车功耗会降低0.5Kw，续航会提升5~8公里。为了让用户的续航收益最大，东风风行投入了200多人，展开20多轮次共计300多个优化方案，进行了长达100多小时的风洞试验测试与验证，最终取得了这个优异的成绩。

　　除了外观，星海S7的内饰设计也颇为雅致，新车采用了当下较为流行的简约式设计风格，取消了大部分的物理按键，中央配备15.6英寸屏幕，内置星海OS系统，并可支持手机互联以及语音识别系统等。此外，新车还将配备双辐式多功能方向盘、8.8英寸仪表盘、前排无线充电以及主驾驶席座椅加热、通风等功能。

　　看到这里，可能有的人会质疑——这大的车身尺寸、设计得也很漂亮，价格却几乎摸到了地板，莫非星海S7只是低价的空壳，毫无技术可言？

　　实际正好相反，作为东风风行全面迈入新能源赛道的又一里程碑之作，星海S7拥有强悍的技术实力。宏观层面，星海S7搭载了东风风行最前瞻的量子架构、马赫E动力、铠甲电池3.0、星海Pilot智能驾驶辅助系统等核心技术成果。

　　具体来看，星海S7的百公里电耗仅有11.9kWh/100km，续航里程高达555km大幅领先同级。

　　大家都知道，电池做大不是技术，电耗做小才是技术。极致的电耗主要得益于星海S7搭载的国内首款8层扁线电机技术，可实现电机系统94.5%的极致效率；与此同时，基于全新的量子架构平台，星海S7整车高强度钢应用比例高达68.53%，在更稳定、更扎实、更安全的基础上，带来更极致的轻量化，进一步降低了能耗。

　　做到低能耗的同时，星海S7还将操控做到了新的高度。基于马赫E动力和前麦弗逊+后五连杆悬架的赛道级底盘，星海S7不仅动力充沛，零百加速时间只有6.67s；而且操控一流、其最小转弯半径更是只有5.45m，在挑战被称为魔鬼天路的令牌石山路时，星海S7面对连续18道Z型弯，一气呵成。

　　除了产品，还有价格。作为市场的后来者，一定要有自知之明，与其前期羞羞答答制定个高价格，一步步试探市场的底线，终端扛不住了再偷偷降价，还不如低价入市，真诚到底，更能赢得用户好感。

　　今年国内的新能源车市，已经走到了头部争霸赛和末位淘汰赛的下半场，大家都在疯狂内卷，马太效应日趋明显。一款新车，如不能在上市时一炮打响，很有可能淹没在层出不穷的新车军备竞赛中，后期根本进不了消费者的购车选项。

　　东风风行把这一点看得很透彻，所以直接抛出了两个令人无法拒绝的价格，并且这还只是预售，真正上市的价格有可能会更低。同时，风行星海S7还为下订车主准备了豪华的大礼包。下订车主可享受五重礼遇，非常划算。

　　最后回到星海S7这款车，我觉得东风风行的机会很大，“低价格”+“低能耗”+“大尺寸”+“高配置”让星海S7极有可能成为15万级纯电轿车中的神车。因为它做到了同价位车型所不能、不愿、不为。